ترکیب دستگاه پرس غشا

1. سیلندرهای اولیه و ثانویه
مجموعه سیلندر ثانویه از سر سیلندر، دیافراگم، صفحه توزیع روغن، بلوک سیلندر و سایر قطعات اصلی تشکیل شده است. دیافراگم بین سرسیلندر و صفحه توزیع روغن با پیچ و مهره بسته می شود. یک سطح منحنی با مختصات یکسان روی سرسیلندر و صفحه توزیع روغن وجود دارد و سیلندر از سطح منحنی سرسیلندر و دیافراگم تشکیل شده است. سرسیلندر مجهز به یک سوپاپ ورودی و خروجی است که در مرکز سرسیلندر قرار دارد. یک سوراخ روغن روی صفحه توزیع روغن ایجاد می شود تا فشار روغن سیلندر روغن به طور یکنواخت به دیافراگم منتقل شود. صفحه توزیع روغن مجهز به یک لوله خروجی هوا است که برای تخلیه هوای سیلندر روغن هنگام سوخت گیری سیلندر روغن استفاده می شود. بلوک سیلندر مجهز به یک دریچه تنظیم فشار است تا روغن اضافی سیلندر روغن را در پایان حرکت تراکم تخلیه کند و فشار سیلندر روغن را در یک مقدار نامی نگه دارد. روغن اضافی از طریق لوله برگشت روغن به میل لنگ باز می گردد.

2. شیر تنظیم فشار
شیر تنظیم فشار ثانویه از نشیمنگاه سوپاپ، میل سوپاپ، بدنه سوپاپ، پیچ تنظیم، فنر و سایر قسمت های اصلی تشکیل شده است. با پیچ و مهره به ترتیب با سیلندرهای اولیه و ثانویه متصل می شود. نیروی کشسان فنر فشار روغن سیلندر روغن را کنترل می کند. وقتی فشار روغن خیلی زیاد است، پیچ تنظیم را می توان در خلاف جهت عقربه های ساعت چرخاند تا فنر شل شود. وقتی فشار روغن خیلی کم است، پیچ تنظیم را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا فنر فشرده شود. هنگامی که فشار فنر الزامات فشار تخلیه روغن را برآورده می کند، پیچ تنظیم را می توان با یک مهره قفل کننده قفل کرد. هنگامی که سیلندر روغن پر یا تخلیه شد، دستگیره عملیاتی را بچرخانید تا دسته عمود بر محور شیر تنظیم فشار باشد. در این زمان میله سوپاپ از نشیمنگاه سوپاپ جدا می شود.

3. پمپ روغن جبران کننده
پمپ روغن جبرانی عمدتاً از پیستون، فنر، شیر ورودی روغن، شیر چک و سایر قطعات تشکیل شده است. آستین خارج از مرکز نصب شده در انتهای میل لنگ باعث می شود که پیستون به جلو و عقب حرکت کند. کورس پیستون 3 میلی متر و تعداد ضربات آن 400 بار در دقیقه است. هنگامی که پیستون به سمت بالا حرکت می کند، روغن روان کننده را از ورودی روغن از طریق شیر ورودی روغن می مکد. هنگامی که پیستون به سمت پایین حرکت می کند، روغن روان کننده از طریق شیر برگشت تخلیه می شود. روغن روانکاری که از رینگ پیستون نشت می کند از طریق سوراخ برگشت روغن در قسمت بالایی پمپ روغن به میل لنگ باز می گردد.

4. کولر

ساختار کولر از نوع پوششی است. لوله بیرونی کولر اولیه لوله هوا و لوله داخلی لوله آب خنک کننده است. لوله بیرونی کولر ثانویه لوله آب و لوله داخلی لوله گاز می باشد. لوله های گاز کولرهای اولیه و ثانویه به ترتیب با جداکننده متصل می شوند و جداکننده مجهز به یک شیر فشار قوی برای هواگیری است.